Tillsammans med bilindustrins framsteg och den snabba utvecklingen av ekonomin har bilar alltmer gått in i vanliga människors hem. Som en komponent som direkt berör människokroppen har bilstolar en viktig inverkan på bilarnas säkerhet. En bra sitsstruktur förbättrar inte bara körkomforten utan också direkt koppling till passagerarnas säkerhet. Den djärva designen av mitten-sitsstrukturen på Changan CM9-mikrobilen har utförts. Den ergonomiska analysen av sätet har utförts. Från kravet på att uppfylla den mänskliga ryggens normala fysiologiska krökning, beaktas hälsan och komforten hos människokroppen. De därmed sammanhängande sittegenskaperna är sätets utformning huvudsakligen inriktad på de faktorer som påverkar stolens statiska komfort, det vill säga matchningen av sätet och kroppens storlek och fysiologiska egenskaper. Efter ergonomisk utvärdering är designresultaten rimliga och har ett visst värde.
På grund av min egen nivå och tidsbegränsningar finns det fortfarande några otillfredsställande ställen i artikeln. I framtida arbete och studie bör sätet studeras vidare. Det finns huvudsakligen följande aspekter: 1, sätetrycksanalys och relaterad experimentell forskning; 2, korrelationen mellan karaktäristiska kurvan hos människokroppen och sitsformen och ytan; 3, sätesjusteringsmekanismen innovationsforskning; 4, sitsfärg Och studien av yttre färg och ockupationspsykologi.
Ovanstående är en sammanfattning av författarens forskningsresultat. Enligt mina egna forskningsresultat lägger jag fram några förslag och framtidsutsikter för framtida sittdesign.
Sätesforskning har viktiga och kritiska effekter på människokroppen och körsäkerheten. Även om människor har en lång historia av forskning på platser, är designmetoden fortfarande kontroversiell. För närvarande har användningen av datorer trängt in i alla samhällsskikt. Bilens kropp har insåg design och bearbetning av datorn. Forskningen om människokroppsmodellen har gradvis förändrats från den tidigare tvådimensionella människokroppsmodellen och tredimensionell modell till datorns tredimensionella digitalmodell. Den geometriska modellen av människokroppen kan genereras automatiskt av datorn. Jag har några punkter framåt:
1. CAD \ CAM-tekniken och tredimensionell databas för människokroppen kombineras för att realisera bilsätets digitala utformning.
2. En samarbetsdesign av occupant-seat-automotive miljö i en virtuell miljö.
3, snabb prototypteknik och CAE-kombination, för att uppnå personlig utformning av sätet, för att lösa problemet med mänsklig datakommunikation.
Kort sagt är ergonomisk forskning av bilkörningsstolar ett systematiskt projekt som måste tillämpas på olika avancerade teknologier och metoder. Bilens framtid kommer säkert att gå in i allas familj, "folk-orienterad design" kommer att styra utvecklingen av produktdesign.
Sammanfattningsvis lägger forskningsarbetet i detta dokument grunden för att förbättra bilsätets säkerhet och komfort och förverkliga den datorstödda analysen och utformningen av sätet. Det ligger till grund för utvecklingen av de nya materialen som används.
Undersökningen om komforten hos bilkörningsstolar är ett problem som är värd att diskuteras ytterligare i den ergonomiska utformningen av bilprodukter. I framtida forskning bör följande aspekter uppmärksammas på:
(1) Forskning om karaktären hos det kinesiska folks kroppsgrupp reflektion. För några dagar sedan grundades Kinas utvärderingskriterier på internationella standarder. På grund av skillnaderna mellan befolkningen är det mycket brådskande att upprätta en kinesisk människokroppsmodell, särskilt en dynamisk modell, för att studera reflektions- och utvärderingsmetoderna för den mänskliga kroppen som utsätts för flerväglig vibration.
(2) Antag systemdesignidéer och forskningsmetoder. Den allmänna forskningsmetoden tar bara sätesystemet ovanför bilgolvet som forskningsobjekt, tar inte hänsyn till den dynamiska prestandan hos människokroppen och ignorerar effekten av sätets dynamiska komfort på jämnheten i hela bilsystemet. Även om människor har börjat inse detta problem och studerar huruvida sittningssystemet är korrekt kombinerat med vägkurs, däckformen och den dynamiska prestandan hos bilens chassiram är den etablerade sitsmodellen relativt enkel och kan inte korrekt reflektera aktuell situation. . Därför är det mycket viktigt att upprätta en detaljerad och operativ analysmetod. Under de senaste åren har Kinas bilindustri gått in i en period med snabb utveckling. Samtidigt har folk med utvecklingen av motorvägar ställt högre och högre krav på fordonssäkerhet. Säkerhet på sätet har betraktats som bilens viktigaste säkerhetskomponent allt mer uppmärksamhet från bilindustrin. Därför är det nödvändigt för Kina att öka investeringarna i utvecklingen av säkerhetsplatser, vilket är den framtida utvecklingsriktningen för bilstolar.
