Sitsminne har en mycket bred marknad inom fordonsindustrin. Bilstol är en av de viktiga indikatorerna för att mäta bilens prestanda. I strävan efter bilkomfort och bekvämlighet ökar förarens komfort och bekvämlighetskrav för sätet också. Höga elektriska platser, särskilt elektriska säten med minne, är alltmer gynnade av bilkonsumenter. I utlandet har många märken av avancerade bilar utrustats med sittminne; I Kina är priset på lämpligt, fullt fungerande sittminne mer populärt, och trenden från avancerade bilar till medelstora och låga bilar.
Sittminne som för närvarande finns på marknaden använder vanligtvis två metoder för att få sätesmotorrotationsdata (dvs bilplatsens positionsdata). En är att använda en potentiometer, det här programmet kan memorera mer exakta sätespositionsdata, men potentiometern har trots allt kontaktanordningar. Eftersom kontakt- och motståndsmönster slits ut, kommer kontrollfelet att uppstå, så detekteringsnoggrannheten är låg. Kort arbetslivslängd är kort och en uppsättning retardationsanordningar krävs. Därför lägger potentiometrar och reduktionsgear till kostnaden för lösningen. Den andra är att använda Hall-sensorn för att få sätesmotorrotationsdata, vilket gör att kostnaden och livslängden för den tidigare lösningen blir bättre.
Sätesminnet anpassar och memorierar inte sittplatsen utan justerar och memorerar både vänster och höger bakspeglar i bilen samt placeringen av den inre backspegeln, vilket möjliggör en snabb återställning av sätet och spegeln till körningen. Bästa platsen. Dessutom används LAN-bussteknik för datatransmission mellan modulerna i sätesminnet, vilket i hög grad kan minska användningen av bilkablar.
Sitsminne används generellt på lyxmodeller. Minnet som producerats av internationellt kända företag som Motorola och Siemens har en stor marknadsandel, som nästan monopoliserar sitsminnemarknaden, och priset är också högt.
