Den automatiska sätet är ett kraftuttag med lagringsfunktion. Det är en kombination av ergonomi och elektronisk teknik. Den kan automatiskt anpassa sig till passagerarens körkomfortkrav i olika storlekar.
Förutom att ändra främre och bakre position, sätets höjd, lutning av ryggstöd och nackstöd, kan sätesjusteringsanordningen också lagra flera data (eller information) i sätespositionen, så länge som passageraren trycker på knappen, den kan automatiskt ringa upp olika stolspositioner. Om den passagerare som inte uppfyller de lagrade uppgifterna (eller informationen) rider vid denna tidpunkt, bipper bilen för att indikera varningen. Automatiska platser används nu i stor utsträckning i mellan- och avancerade bilar.
1. Grundläggande sammansättning av automatiska säten
Den grundläggande strukturen och körmetoden för det automatiska säteet liknar det vanliga elektriska stolen, förutom att ett elektroniskt styrsystem läggs till. Det elektroniska styrsystemet har två uppsättningar kontroller, en uppsättning är aktiv, den innehåller en strömställsbrytare, en ländryggspärrbrytare, en ländryggkuddarmotor och en uppsättning ställpositionsjusteringsmotorer, etc., genom motsvarande sitsbrytare och ländrygg kudde efter behov Knappen ställs in på samma sätt som ett vanligt kraftuttag. den andra är automatisk, som innehåller en uppsättning positionssensorer, lagrings- och återställningsväxlar, en ECU och en uppsättning ställpositionsjusteringsmotorer som är gemensamma för det manuella systemet.
Enheten kan lagra sittplatsen baserat på signalen från positionssensorn för användning vid nästa återställning av sittplatsen. De två uppsättningarna av förare kan användas enligt olika behov genom att manipulera lagrings- och återställningsomkopplarna.
2. Grundläggande arbetsprincip för automatisk säte
Styrkretsen i det automatiska säteet styrs av fram- och bakre glidjustering av sätet, upp och ned justering av stolens främre del, upp och ned justering av bakre delen av sätet, tiltjustering av sätet ryggstödet, upp och ner justering av nackstöd, och midjebudens främre och bakre justering. . Den främre och bakre justeringen av midjepåfyllningen styrs direkt av ländryggen och ländryggen och det finns ingen lagringsfunktion. Föraren kan styra de återstående fem justeringarna genom att manövrera strömställaren. När sätespositionen är inställd trycker du på butiken och återställningsströmbrytaren och den elektroniska styrenheten lagrar signalerna för varje positionssensor för återanvändning när sätespositionen återställs nästa gång. När den används nästa gång, så länge som positionslagrings- och återställningsomkopplaren trycks, sätter styrplatsen sätesmotorn för att ställa in sätet till dess ursprungliga läge. Funktionerna för varje enhet i styrsystemet är som visas i tabellen.
Ett automatiskt (justerbart) säte med åtta funktioner och en justeringsmekanism för en annan automatfunktion med flera funktioner.
1. Åtgärdsautomatiskt säte
1, fram och bak justering 2 - ryggstödsjustering 3, - upp och ner justering 4, - justering av nackstöd fram och bak 5, - justering av sitsens framsida 6, - sidostödsstödjustering 7, - justering av ryggstödsstöd 8, - nackstöd upp och nedjustering
2. Multifunktionell automatisk sätesjusteringsmekanism
Den automatiska styrsystemet för automatisk säteskontrollsystem består av tre delar: sätespositionssensorn, den elektroniska styrenheten och drivmotorn på ställdonet. Sensorn innefattar en positionssensor, en positionssensor för backspegel, en säkerhetsbältessensor och en lutningssensor för ratten. ECU inkluderar ett ingångsgränssnitt, en mikrodatorns CPU och en utgångsbehandlingskrets; manöverdonet innefattar främst sätesjustering, backspegeljustering och säkerhet. Mikromotorer med spännen och rattets lutningsjusteringar, och dessa motorer kan vara flexibla fram och bakåt för att utföra olika justeringsfunktioner. Dessutom är systemet utrustat med en manuell växel. När omkopplaren är manuellt manövrerad kan varje drivenhetskrets vara påslagen och vridmoment kan matas ut för att utföra olika justeringar.
