De viktigaste kärnkomponenterna i personbilsstolarna är sätemotorer, glidskenor, vilstolar, minnesenheter och mer. Dessa kärntekniker är fortfarande i händerna på utländska investerare och joint ventures som Brose, Faurecia, Johnson och Zibo. Som den största bilproducenten och konsumentlandet behöver Kina också brådskande behärska denna kärnteknologi, men det finns ett visst gap med utländska finansierade företag, och inhemska företag försöker komma ikapp.
Sätemotor
Bilbilsmotorn är bilens elektriska sätes strömkälla och hör till den medel- och avancerade personbilens utrustade enhet. Sätemotorn är huvudsakligen en permanentmagnet likströmsmotor. Enligt antalet magnetpoler kan den delas in i tvåpolig motor och flerpolig (främst fyrpolig) motor; om den är uppdelad i enlighet med magnetiskt material, kan det delas in i ferritmotor och sällsynta jordartsmotorer. För närvarande antar justeringen av ställplatsen för bilsätet två metoder för mekanisk och elektrisk styrning baserat på manuell justering. Sätemotorn och den mekaniska drivmekanismen gör att sätet kan justeras i ett horisontellt upphöjt och lutat läge.
Eftersom leverantörer på högre nivå kräver mer från motorer, kräver sätemotorer högre uteffekt i mindre volymer och högre ljud- och vibrationsmotstånd. Utländska företag som Bosch har gått in i bilmotorindustrin mycket tidigt och har ackumulerat en mängd design- och tillverkningserfarenhet. Medan deras produktkvalitet är känd, leder deras forskningsriktning också utvecklingen mot fordonsmotorindustrin. Det kan spekuleras att den framtida utvecklingstendensen hos bilsätmotorer är mot liten storlek, hög uteffekt, låg ljudnivå, låg vibration och enkel och snabb installation. Kinas forskning om bilmikro- och småmotorer började sent, och de flesta baseras på forskningsdata från utländska stormotorer för att utföra forskning på småmotorer, vilket oundvikligen ger upphov till många felaktiga beräkningar. Samtidigt är inhemsk kontroll och forskning kring buller och vibrationer hos bilar och deras komponenter relativt svaga, vilket begränsar inmatningen av produkter till high-end-marknaden.
Säteskena
Sätesskenan är en av de viktigaste delarna i sätesaggregatet. Det har ett mycket högt tekniskt innehåll och patentskydd. Det är inte bara en viktig funktion utan också en av bilsäkerhetsdelarna. Sätesskenan och den manuella låsanordningen kan uppnå manuell justering av sätet i horisontellt läge. Motorn och drivmekanismen kan realisera automatisk inställning av sätet i det horisontella läget, och marknadsanvändningen är väldigt bred. I säkringssäkerhetsindex måste säkringsskenan stå emot en statisk dragkraft på 24 kN eller mer och det är nödvändigt att säkerställa att glidskenan är balanserad när den utsätts för krafter i alla riktningar, såsom positivt tryck och sidofördragning, och Funktionsfel kan inte genereras. Detta ställer mycket höga krav på utformningen av glidskenans tvärsnittsform och materialet på glidskenan själv. Det är nödvändigt att konstruera glidskena sektionen vetenskapligt och rimligt. I synnerhet måste glidskenans material i sig ha en draghållfasthet på mer än 600 MPa, medan stålverket av inhemska företag fortfarande inte kan uppfylla de höga draghållfastheten hos råmaterial.
En annan teknisk svårighet med sätesdynan är tillverkningstekniken för glidskena, vilket kräver att tillverkningsföretaget har mycket stora storskaliga precisionsformar och stansmaskiner och inhemsk forskning på detta område är relativt bakåt från utländsk teknik och kan inte uppfylla designkrav för produkten. I främmande länder styrs huvudmarknaden för säteskreds av företag som Brose och Faurecia. Det är den utsedda leverantören av många OEM, och dess produktteknik har fördelarna med kompakt struktur och hög draghållfasthet. Framtida sitsskenor kommer att utvecklas i riktning mot ljusvikt, hög hållfasthet, integration och plattform.
Den inhemska produktionen av sitsglas tillverkare omfattar främst Shanghai Mingfang Auto Parts Co, Ltd och Hubei Zhonghang Precision Machinery Technology Co., Ltd., och marknaden är low-end fordon och dess teknik kan inte uppfylla de säkerhet och prestanda som krävs medelstora och avancerade fordon. Och andra specifikationer. Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd är att utveckla en universell sätesdia och förverkliga enandet av hand- och elektrisk glidplattform. Den har ansökt om patent. Dess konstruktion förkortar klyftan jämfört med utländska tillverkare av sätenskena, som Brose och Faurecia.
Zibos patenterade teknik, Shanghai Transportation Co., Ltd. använder patenterad teknik för franska BF. Som ett inhemskt självständigt företag har Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd behärskat resetillverkarens nyckeldesignteknik och har erfarenhet av att utveckla och producera storskalig precisionsprogressiv dö och överföring, och har styrkan att utvecklas och producera graden. Precisionsstämplingsdörr utgör en solid grund för självständig utveckling och industriell produktion av vinkeljusteringstekniken.
Minnesenhet
Sitsminne har en mycket bred marknad inom fordonsindustrin. Bilstol är en av de viktiga indikatorerna för att mäta bilens prestanda. I strävan efter bilkomfort och bekvämlighet ökar förarens komfort och bekvämlighetskrav för sätet också. Höga elektriska platser, särskilt elektriska säten med minne, är alltmer gynnade av bilkonsumenter. I utlandet har många märken av avancerade bilar utrustats med sittminne; I Kina är priset på lämpligt, fullt fungerande sittminne mer populärt, och trenden från avancerade bilar till medelstora och låga bilar.
Sittminne som för närvarande finns på marknaden använder vanligtvis två metoder för att få sätets motorrotationsdata (dvs. bilplatsens positionsdata). En är att använda en potentiometer, detta program kan memorera mer exakta sätespositionsdata, men potentiometern har trots allt kontaktanordningar. Eftersom kontakt- och motståndsmönster slits ut, kommer kontrollfelet att uppstå, så detekteringsnoggrannheten är låg. Kort arbetslivslängd är kort och en uppsättning retardationsanordningar krävs. Därför lägger potentiometrar och reduktionsgear till kostnaden för lösningen. Den andra är att använda Hall-sensorn för att få sätesmotorrotationsdata, vilket innebär att kostnaden och livslängden för den tidigare lösningen.
Sätesminnet anpassar och memorierar inte sittplatsen utan justerar och memorerar både vänster och höger bakspeglar i bilen samt placeringen av den inre backspegeln, vilket möjliggör en snabb återställning av sätet och spegeln till den drivande bästa platsen. Dessutom används LAN-bussteknik för datatransmission mellan modulerna i sätesminnet, vilket kan kraftigt minska användningen av bilkablarna.
Sitsminne används generellt på lyxmodeller. Minnet som produceras av internationellt kända företag som Motorola och Siemens har en stor marknadsandel, som nästan monopoliserar sitsminnemarknaden, och priset är också högt.
Sätesdrift
I de tidiga bilstolarna användes manuellt manuell läge för att ställa in sätets främre och bakre position, vilket var väldigt obekvämt att använda. Utseendet på sätesdriften möjliggör automatisk justering av sätespositionen. Sätesdrevets teknik var ursprungligen monopoliserad av det tyska IMS-företaget.
Det finns inte många inhemska FoU och prestationer, och Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd har självständigt forskat och utvecklat.
Den har producerat horisontella sätesdrivningar med oberoende immateriella rättigheter i Kina och exporterat dem utomlands, och blir en av världens största leverantörer av sätesstationer och bryter monopolet för utländska företag på denna marknad. Sätesdrivprodukterna från Ningbo Shuanglin Auto Parts Co., Ltd. innehåller liten storlek, lågt ljud, låg vibration och lång livslängd. Det kan lösa bristerna i de befintliga produkterna som rymmer ett stort utrymme i bilbarnstolen. Den tillförda elastiska dämpplattan kan göra att den flytande muttern automatiskt justerar felet på förarskruvens mittläge och hastighetsreduceringsmekanismen i förhållande till muttern, och kraftigt minskar ljudet och vibrationen när du ställer in sätet. Hållplattan, flytmuttern, mutterhållaren och skruvstången som är fäst på skruven har hög hållfasthet, som kan ansluta övre och undre skenan till sätet i en kropp, så att sätet inte skiljer sig åt när bilen utsätts för stark inverkan , och därmed säkerställa personlig säkerhet.
