Innan fartyget seglar måste det vara utrustat med en uppsättning kraftverk och hjälputrustning som uppfyller kodens krav. Denna typ av elektrisk utrustning inkluderar fartygets huvudsakliga elektriska utrustning. Extra elektriska installationer. Ångpannor. Kyl- och luftkonditioneringsutrustning. Tryckluftsinstallationer - Marina pumpar och rörsystem. Vattenproduktionsutrustning och automationssystem. Denna mekaniska och elektriska utrustning är huvudsakligen koncentrerad till maskinrummet, och motoravdelningen är motoravdelningen.
1. Huvudströmutrustning.
Marin strömförsörjning kallas också "huvudmotorn", som är hjärtat av fartyget och Z-komponenten i fartygets kraftutrustning, huvudsakligen inklusive:
(1) Fartygets huvudmotor.
En motor som används för att generera marin framdrivningskraft, inklusive olika pumpar och värmeväxlare, rörsystem, etc. För närvarande drivs det kommersiella fartyget huvudsakligen av marin dieselmotor, följt av ångturbin.
(2) Köranordning.
Kraften hos huvudmotorn överförs till framdrivningsanordningen, som inte bara kan överföra kraft, utan också spela rollen som retardation och stötdämpning. Drivanordningen kan också användas för att ändra propellerns rotationsriktning. Drivanordningen är något annorlunda beroende på typ av värd, och är i allmänhet av reduceraren. Koppling. Koppling. Kopplingar. Trycklager och axlar m.m.
(3) axlar och thrusters.
Inom fartygsframdrivning används Z i stor utsträckning i propellrar, som vanligtvis är propellrar med fast stigning eller justerbar stigning. Axeln är en anordning som överför kraften från huvudmotorn till propellern. Fartygsägaren är genom transmissionen och axeldrivningen propellerrotation för att producera dragkraft, för att övervinna skrovmotståndet för att göra fartyget framåt eller bakåt.
